近日消息，根据日经新闻报导，全球汽车芯片短缺问题正在缓解，市场上主要的汽车芯片供应商的库存近9个月来出现了首次增加。日经指出，日本瑞萨、荷兰恩智浦半导体、德国英飞凌、瑞士意法半导体和美国德州仪……

11月30日消息，根据日经新闻报导，全球汽车芯片短缺问题正在缓解，市场上主要的汽车芯片供应商的库存近9个月来出现了首次增加。

日经指出，日本瑞萨、荷兰恩智浦半导体、德国英飞凌、瑞士意法半导体和美国德州仪器这5 家厂商，9月底时的总库存同比增长了0.7%，这也是近3个季度以来首度同比增长。而在这5家公司当中，有4家库存都出现了同比增长。

不过，即便如此，目前市场对于汽车芯片的需求仍强劲，未来几个月前景并不明朗，但库存上升，则意味着部分芯片制造商的产量正在增加。芯片制造商从2020年10-12月这一季开始销售量大增，难以跟上汽车制造商的需求，导致库存水位在接下来几季恶化，直到今年7 月至9 月情况才开始好转。

芯片制造商和他们的客户都认为，今年第三季度（7-9 月）是一个转折点。

台积电总裁魏哲家今年7月曾表示，车用芯片短缺预计从7-9 月这季开始大幅缓解；全球汽车零件主要供应商德国马牌（Continental）在最新财报电话上也表示，“我们确实相信最糟糕的半导体短缺已经过去了”。

不过，汽车制造商对芯片需求仍相当旺盛。为了弥补7-9月发生的减产，瑞萨电子汽车解决方案业务总经理Takeshi Kataoka 指出，当时汽车业的库存处于历史最低点。

恩智浦半导体财务长Bill Betz 则认为，还需要几季才能将手中库存重建到长期目标水平；研究公司Omdia 半导体产业分析师Akira Minamikawa 预测，车用芯片短缺要到2022 年春天才能结束。